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NAVCALC PRO — SUITE DE GUARDIA Y NAVEGACIÓN

Calculadora náutica + guardia en puente · IALA-B · STCW · SHOA · DIRECTEMAR

Rumbo —°
SOG — Kn
Posición —
Sonda / UKC SIN DATO
Progreso de guardia0%
Listo
🟢 ONLINE · 0 Pend.
UTC00:00:00
CL00:00:00
AYS/MAG00:00:00

⚓ NavCalc Pro

Piloto Costero — Cálculos Completos

Cinemática

ℹ️ Deja en blanco el valor que quieres obtener (D, V o T); los otros dos se usan para calcularlo.

ETA — Hora Estimada de Arribo

ℹ️ Ingresa hora de zarpe, distancia y velocidad para conocer la hora estimada de llegada (ETA).

Consumo de Combustible (Estimado)

ℹ️ Cálculo simple: Consumo por Hora × Tiempo de Navegación. No necesitas datos técnicos del motor — solo el consumo horario que ya conoces o tienes registrado en bitácora.

🧭 Tu último rumbo calculado, siempre a la vista

ℹ️ Se actualiza sola al calcular abajo (Dm o Ra→Rv) y queda guardada aunque cierres la app, para no perder de vista tu rumbo vigente. Usa "Reiniciar" si empiezas una maniobra distinta. —° RUMBO VERDADERO
Rumbo Verdadero (Rv) Norte Magnético (Dm)
Calcula un rumbo o la declinación abajo para activar la rosa.

Declinación Magnética

ℹ️ Corrige la declinación magnética de la carta al año actual usando la variación anual.

Conversión Ra → Rv

ℹ️ Convierte el rumbo de aguja a magnético y verdadero aplicando desvío y declinación.

Error de Compás

ℹ️ Determina el Error Total del Compás comparando una marcación verdadera conocida (azimut de Sol/estrella, enfilación o marca terrestre notable) con la misma marcación tomada por compás. Requisito STCW: registrar el error del compás al menos una vez por guardia.

Tabla II — Puerto Secundario

ℹ️ Aplica las correcciones SHOA del puerto patrón para obtener horas y alturas en el puerto secundario.
Marea PP Hora Corr. H PP Alt (m) Corr. A (m)
PM 1
BM 1
PM 2
BM 2

Tabla III — Altura en Momento

ℹ️ Interpola la altura de marea entre una pleamar y bajamar conocidas para cualquier hora intermedia.

Corriente de Marea

ℹ️ Estima la intensidad de la corriente en un instante dado entre la estoa y la corriente máxima.

Ingresa la estoa y la corriente máxima entre las que se encuentra el momento a consultar.

Abatimiento — Viento

ℹ️ Corrige el rumbo verdadero por el abatimiento que produce el viento sobre el casco.

Deriva — Corriente

ℹ️ Combina rumbo/velocidad propios con la corriente para obtener el rumbo y velocidad reales sobre el fondo.

Navegación de Estima (Dead Reckoning)

ℹ️ Proyecta la posición estimada a partir de un punto de partida, rumbo, velocidad y tiempo transcurrido.

Plan de Derrota — Waypoints

ℹ️ Arma la derrota tramo por tramo (Rv/Distancia/Velocidad planeada) y obtén distancia y ETA acumulados sin rehacer la cuenta a mano en cada waypoint. Cada tramo usa la misma fórmula que D/V/T — esto es solo para encadenarlos.

Guía de Iluminación

ℹ️ Grafica orto, ocaso y crepúsculos para identificar las horas de oscuridad absoluta durante la guardia.

Calculadora de Orto/Ocaso y Crepúsculo Náutico

ℹ️ Hora de salida/puesta del sol y crepúsculo náutico por fecha y posición — para planificar maniobras con luz de día garantizada.
Fórmulas de posición solar estándar (declinación y ecuación del tiempo, serie de Spencer 1971) — precisión aproximada de 1-2 minutos, suficiente para planificar la guardia. Para navegación astronómica de precisión (líneas de posición), usar siempre el Almanaque Náutico oficial.
Conceptos Clave:
• Orto: Salida del astro por el horizonte.
• Ocaso: Puesta del astro.
• Aurora / Crepúsculo: Luz difusa antes del orto y después del ocaso.

Procedimiento manual con el Almanaque Náutico (referencia, sin calculadora arriba de esta línea)

1. CÁLCULO PARA EL SOL

1Extraer Hml (Hora Media Local)
Se obtiene del Almanaque Náutico para la latitud más cercana.
2C/lat (Corrección por Latitud)
Interpolar si la latitud está entre dos valores tabulados.
Hmlc = Hml ± C/lat
3G (Longitud en Tiempo)
Fórmula: G = Longitud ÷ 15
4Hmgr (Hora Media de Greenwich)
Si es Oeste (W): Hmgr = Hmlc + G
Si es Este (E): Hmgr = Hmlc − G
5Hz (Hora de Zona / Reloj)
Hz = Hmgr + Zh (Chile: Zh = −4 o −3)

2. CÁLCULO PARA LA LUNA

La Luna recorre su órbita en un mes, cambiando drásticamente su hora cada día.

!C/long (Corrección por Longitud)
1. Restar la Hml del día considerado menos la Hml del día siguiente.
2. C/long = (Longitud ÷ 360) × Diferencia Diaria
* Para longitud W, esta corrección SE SUMA.
✓Secuencia Final de la Luna
Hmlc = Hml ± C/lat + C/long
Hmgr = Hmlc + G (para el Oeste)
Hz = Hmgr + Zh

3. DIAGRAMA DE OBSCURIDAD

Sirve para encontrar las horas de obscuridad absoluta. Se grafica en un círculo de 12:00 a 12:00 del día siguiente, marcando los puntos de ocasos y crepúsculos.

Alcance Geográfico

ℹ️ Calcula a qué distancia debería hacerse visible un faro según su altura y la del observador.

Códigos de Luz

ℹ️ Consulta rápida de los códigos de ritmo y color usados para identificar luces de navegación.
🔦 Tipos de Luz
CódigoNombrePatrón
FFijaLuz continua
OcOcultanteLuz > oscuridad
IsoIsofaseLuz = oscuridad
FlCentelleanteDestellos rápidos
LFlGran destelloDestello largo
QRápida>50 dest/min
VQMuy rápida>100 dest/min
MoMorseCódigo morse
FFlFija+destelloFija c/destello
🎨 Colores
CódigoColor
WBlanco (White)
RRojo (Red)
GVerde (Green)
YAmarillo (Yellow)
BuAzul (Blue)
ViVioleta (Violet)

Calculadora de Squat

ℹ️ Estima el squat (hundimiento dinámico) del buque según su velocidad y el tipo de aguas.

UKC Avanzado

ℹ️ Calcula el margen real bajo la quilla sumando marea, calado, trim, squat, escora, marejada y densidad del agua (Manual de Navegación, Cap. 11 — Pilotaje en aguas someras).

🌊 ENTORNO

🚢 BUQUE

Fórmulas:
Squat = (Cb × V²) ÷ 100 (abiertas) ó ÷ 50 (confinadas)
EE (efecto escora) = (M/2 × sen E) + (Cmáx × cos E) − Cmáx  |  SW (efecto marejada) = 0,5 × WH
P.A. = D.F. + A.M.  |  C.A. = Calado + Trim + Squat + EE + SW + Densidad
UKC = P.A. − C.A.  |  Mínimo requerido = 10% del C.A.
Manga, Escora y Altura de Ola son opcionales: si se dejan en blanco, EE y SW se calculan como 0 (mismo comportamiento que antes). Complétalos para un UKC más preciso en canales angostos con escora o marejada.

Regla de la Velocidad de Estima

ℹ️ Obtén la velocidad del buque midiendo la distancia recorrida en un tiempo fijo (regla del 3 o del 6).
En 3 minutos (1/20 de hora), 1 nudo equivale a ~101.3 yardas (≈ 92.6 m). Por lo tanto: Velocidad (Kn) = Yardas ÷ 101.3.

Reingreso al Track (Doblar el Ángulo)

ℹ️ Al detectar que te saliste de la derrota planeada (ej. por demora a un objeto conspicuo), altera el rumbo el DOBLE del ángulo de desvío para reingresar rápido a la línea de derrota.
Regla mental (Reglas Prácticas de Derrota, pestaña Referencias): corrige el rumbo el DOBLE de los grados demarcados fuera de la derrota, navega ese rumbo de corrección hasta reingresar a la línea de derrota, y recién ahí retoma el rumbo original planeado. Es una aproximación práctica de canal angosto, no un cálculo de posición exacto — verifica contra ECDIS/carta cuando el margen lo permita.

Curva Evolutiva (DNR)

ℹ️ Determina cuándo ordenar "caña al timón" antes del punto de viraje para quedar sobre la nueva derrota.
Fórmula: DNR = AV − (TR ÷ tan α). Es la distancia, antes de llegar al punto de viraje, en la que se debe ordenar "caña al timón" para que el buque quede sobre la nueva derrota.

Wheel-Over Point (WOP)

ℹ️ Misma geometría de giro que la Curva Evolutiva (DNR) de arriba — Avance y Traslado del buque — pero calcula el ángulo de cambio automáticamente a partir del Rumbo Inicial y Nuevo, y compara el resultado contra la distancia real al waypoint.
Por qué usa Avance/Traslado y no un Radio: el DNR (arriba) ya resuelve la misma pregunta — "¿a qué distancia del punto de viraje ordeno caña al timón?" — con datos reales del buque (Avance/Traslado de su curva evolutiva). Un "Radio de Giro" es una simplificación teórica que asume un giro perfectamente circular; AV/TR son los valores que de verdad trae el cuadernillo de maniobra. Por eso WOP reutiliza AV/TR en vez de pedir un radio aparte, y solo agrega lo que el DNR no calcula: el ángulo automático (a partir de los rumbos) y la comparación contra la distancia real al waypoint.

Maniobra de Fondeo

ℹ️ Calcula la cadena a filar y el radio de borneo según la profundidad y condición meteorológica.
Cadena a filar = Profundidad × (3 o 5). Se expresa en metros y en paños/grilletes (1 grillete = 27.5 m).
Cadena a Filar = Profundidad × (3 o 5), redondeada al grillete completo más cercano (1 grillete = 27.5 m), ya que en la práctica solo se filan grilletes enteros.

Radio de Borneo = Eslora + x, donde x = √(Cadena² − Profundidad²) es la proyección horizontal de la cadena filada (la cadena actúa como hipotenusa de un triángulo rectángulo con la profundidad).

Radar Plot Manual

ℹ️ Calcula CPA (distancia mínima de aproximación) y TCPA (tiempo hasta ese punto) a partir de dos observaciones radar de un contacto.

Datos del Buque Propio (durante el plot) — opcional, solo necesario para el Simulador "What If?"

Observación 1

Observación 2

Simulador "What If?"

ℹ️ Prueba un nuevo rumbo y velocidad propios para ver el efecto sobre el CPA/TCPA del contacto, antes de ordenar la maniobra real.
⚠ Simulación referencial: asume rumbo/velocidad constantes del contacto. No reemplaza la vigilancia radar continua ni las Reglas de Rumbo y Gobierno (RIPA).

Manual de Uso — NavCalc Pro

ℹ️ Reglas de signos, convenciones y notas generales que conviene repasar antes de usar la calculadora.
📋 Reglas Generales del Sistema
  • Ley de los signos: Este (E) siempre es positivo (+), Oeste (W) siempre es negativo (−). Aplica a Dm, Desvío (Δ), Variación Anual y correcciones de altura.
  • Horas decimales vs. reloj: El tiempo en D/V/T se ingresa en horas decimales — 1h 30min = 1.5 h, 45min = 0.75 h. Las horas de mareas y ETA usan el selector de reloj (formato 24h).
  • Normalización de rumbos: Todos los rumbos se normalizan automáticamente entre 0° y 360°. Si el resultado es −5°, la app lo convierte a 355°. No necesitas ajustar manualmente.
  • Campos en blanco: Solo en D/V/T se deja en blanco el valor a calcular. En el resto de las pestañas, todos los campos son necesarios salvo que se indique lo contrario.
⚡ Cinemática — D / V / T y ETA
  • Cálculo D/V/T: Deja en blanco únicamente el campo a calcular. Los otros dos deben tener valor.
  • Fórmulas base: D = V × T — V = D ÷ T — T = D ÷ V. Distancia en MN, velocidad en Kn, tiempo en horas decimales.
  • ETA: Ingresa la Hora de Zarpe (ETD), distancia y velocidad. La app avisa si el trayecto cruza la medianoche con la etiqueta "(+1 día)".
  • Ejemplo: Zarpe 22:30, dist 45 MN a 10 Kn → T = 4.5h → ETA 03:00 del día siguiente.
🧭 Rumbos — Declinación y Ra → Rv
  • Dm Actualizada: Ingresa el año de la carta, el año actual, la Dm impresa (con signo) y la variación anual en minutos (no en grados).
  • Orden de aplicación Ra → Rv:
    ① Ra + Δ (Desvío) = Rm (Rumbo Magnético)
    ② Rm + Dm = Rv (Rumbo Verdadero)
  • Signos críticos: Δ Este → suma, Δ Oeste → resta. Dm Este → suma, Dm Oeste → resta.
  • Ejemplo: Ra = 085°, Δ = −3° (W), Dm = +5.2° (E) → Rm = 082° → Rv = 087.2°
🌊 Tabla II — Puerto Secundario (SHOA Pub. 3009)
  • Método de corrección de altura: Revisa la tabla SHOA de tu puerto:
    • Suma/Resta: se indica como ±X metros directamente.
    • Factor (*): la altura del PP se multiplica por un factor decimal.
    • Relación lineal (y = m×x + b): se aplica cuando existe una relación proporcional no directa.
  • Formato corrección de hora: Texto con signo — +00:15 (adelantar 15 min) o −00:30 (atrasar 30 min).
  • Horario de verano: Actívalo solo si el Puerto Patrón está en horario de verano (+1 hora al PP).
  • Filas vacías: No es obligatorio llenar las 4 filas. La app calcula solo las filas con datos completos.
🌗 Tabla III — Altura en un Momento (SHOA Pub. 3009)
  • Qué ingresar: La Pleamar y Bajamar consecutivas que encierran la hora a consultar. No uses mareas de días distintos.
  • Hora considerada: Debe estar dentro del intervalo PM–BM ingresado. Fuera del rango el resultado no es válido.
  • Método: Curva armónica de coseno. El resultado es la altura estimada sobre el nivel de referencia.
  • Ejemplo: PM 08:20 / 4.2 m — BM 14:45 / 0.8 m — Hora 11:00 → altura ≈ 2.95 m
🌀 Corrientes — SHOA Pub. 3015
  • Estoa: Momento de velocidad cero (cambio de sentido). Se ingresa como hora en formato 24h.
  • Corriente Máxima: Usa la hora e intensidad máxima (en nudos) del ciclo más cercano a tu hora de paso.
  • Hora considerada: Debe estar entre la Estoa y la Corriente Máxima. La app interpola la intensidad en ese intervalo.
  • Atención: Una misma hora puede tener dos ciclos (flujo y reflujo). Elige el que corresponda al sentido del tráfico.
💨 Abatimiento y Deriva (V/C)
  • Abatimiento (viento): Ingresa el ángulo siempre como valor positivo y selecciona la banda (Estribor o Babor). La app aplica el signo correcto automáticamente.
  • Deriva (corriente): Ingresa Rumbo a Gobernar, velocidad de corredera, y dirección + intensidad de la corriente. La app entrega:
    → Rumbo Efectivo de Fondo (REF)
    → Velocidad Efectivo de Fondo (VEF)
  • Unidades: Velocidades en nudos. Rumbos en grados verdaderos (°V).
🚢 UKC y Squat — Seguridad de Calado
  • Orden obligatorio: Calcula el Squat primero — su valor se transfiere automáticamente al campo Squat del UKC.
  • Datos del UKC:
    • D.F. = Dato de Fondo (profundidad carta/ecosonda, en metros)
    • A.M. = Altura de Marea del momento (de Tabla III)
    • C.M. = Calado Medio del buque
    • Trim, Densidad y Squat son correcciones adicionales (pueden ser 0)
  • Margen mínimo de seguridad: UKC ≥ 10% del Calado Dinámico (C.A.) según normativa.
  • Regla práctica: Calcula siempre con la marea más baja esperada durante el tránsito, no la del zarpe.
⚓ Maniobras — Estima, DNR y Fondeo
  • Velocidad de Estima: Selecciona la unidad según tu referencia cronometrada:
    • Yardas (3 min): V = Yardas ÷ 101.3
    • Metros (3 min): V = Metros ÷ 92.6
    • Cables (6 min): V = Cables × 1 (1 cable = 1 nudo exacto)
    • Millas Náuticas (X min): V = (MN ÷ min) × 60
  • Curva Evolutiva (DNR): AV y TR en yardas desde la ficha de maniobra del buque. Fórmula: DNR = AV − (TR ÷ tan α). Es la distancia antes del waypoint para ordenar "¡Caña al timón!"
  • Fondeo: Regla del 3 (buen tiempo) o del 5 (mal tiempo). La cadena teórica se redondea al grillete completo más cercano (1 grillete = 27.5 m).
  • Radio de Borneo: RB = Eslora + √(Cadena² − Profundidad²). Entregado en metros y cables para trazar el círculo de seguridad en la carta.
💡 Alcance de Faros e Iluminación
  • Alcance Luminoso: Máximo según intensidad de la luz, sin considerar curvatura de la Tierra.
  • Alcance Geográfico: D = 2.08 × (√H₁ + √H₂) millas. Depende de la altura del faro (H₁) y la altura de ojo del observador (H₂).
  • Alcance Nominal: Valor publicado en la Lista de Faros. Calculado con visibilidad meteorológica de 10 MN.
  • Alcance Efectivo: El menor entre luminoso y geográfico. Usa este valor para determinar desde qué distancia verás el faro realmente.
⚠ Aviso de Seguridad: NavCalc Pro es una herramienta de apoyo al estudio y la guardia de navegación. Para procedimientos oficiales verifica siempre con las Tablas de Mareas SHOA impresas, la Lista de Faros DIRECTEMAR vigente y los reglamentos del DGTM. La responsabilidad de la decisión náutica recae siempre en el Oficial de Guardia.
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